Rantakemia.fi

HS kirjoitti: Iso vesivahinko Helsingin Asematunnelissa pysäytti metroliikenteen länteen

8.11.2009 16:05 | Päivitetty: 8.11.2009 19:45
Pauliina Grönholm
Jussi Rokka


HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta kävi tarkastamassa tilannetta metrolaiturilla kelo viiden aikoihin iltapäivällä.

Pelastuslaitos on onnistunut paikallistamaan vesivuodon Helsingin Rautatientorin metroasemalla ja Asematunnelissa. Asematunneli on toistaiseksi suljettu ja kaikki liikkeet ovat kiinni.

Metro ei toistaiseksi liikennöi Sörnäisten ja Ruoholahden väliä. Liikenne on tuolla välillä poikki myös maanantaina.

Vesiputki halkesi hieman ennen kello neljää.

Asemalla kuului ensin kova pamaus, jonka jälkeen laiturille alkoi tulla vettä, kertoi ohikulkenut matkustaja.

Rautatientorin metroaseman asemalaiturille vettä kertyi nopeasti useita senttejä. Vettä valui myös ratatasolle.

Heti kun vuoto havaittiin, metroasema tyhjennettiin matkustajista ja sähköt katkaistiin aseman rataosalta.

Aluksi metrojunat ajoivat akkujen avulla pysähtymättä Rautatientorin aseman ohi, mutta kun vuoto havaittiin vakavaksi, liikenne aseman kautta keskeytettiin

Päivystävä palomestari Hannu Arimo kuvasi onnettomuutta "erittäin poikkeukselliseksi".

Paikalla oleva Helsingin Veden vikapäivystäjä Heidi Piipponen kertoi 19:n maissa sunnuntaina, että yksi vuotokohta on löytynyt, mutta putkistossa voi olla toinenkin vuoto.

”Vuoto löytyi 400-millisestä putkesta, joka menee Rautatieaseman sisäänkäynnin ohi”, Piipponen kertoi sunnuntai-iltana.

Piipposen mukaan vuoto vaikuttaa ydinkeskustan liikkeiden vedenjakeluun. Osassa kiinteistöissä vesi on nyt kokonaan poikki.

”Voi olla, että vedenjakelu häiriintyy vielä maanantainakin”, Piipponen kertoi.

Ensimmäinen vuotokohta paikallistettiin ja tukittiin noin puoli seitsemältä. Päävesijohdon vuoto sijaitsi Asematunnelin kompassitasanteen tasolla.

Vettä ehti valua paljon paljon katutason alla sijaitseviin tunneleihin ja kuiluihin.

Pelastuslaitos yrittää estää veden pääsyn katutason alla oleviin metron sähkökeskuksiin.

Paikalla on toistakymmentä pelastuslaitoksen yksikköä. Vettä pumpataan maan päälle rautatieaseman lähistölle. Palomestari Arimon mukaan toimet tulevat kestämään päiviä.

.

Metro ei toistaiseksi kulje Ruoholahteen, vaan kääntyy takaisin itään Sörnäisissä.

HKL:n toimitusjohtajan HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenrannan mukaan tilanne jatkuu samanlaisena myös maanantaina.

Vesivahingon aiheuttamat kustannukset tulevat Lahdenrannan mukaan nousemaan miljooniin.

Rautatientorin asema on joka tapauksessa pois käytöstä pitkään.

Raitiovaunut joutuivat pumppaustoimien vuoksi kiertämään Aleksanterinkadun kautta.

Myös henkilöautoliikenne Kaisaniemen suunnasta Mannerheimintielle päin on toistaiseksi katkaistu.

Linja-autoliikenne pääsee kuitenkin reittiä kulkemaan.

HS kirjoitti: Kompassitorilla sortumisuhka – metrotunneleilla ei vaaraa

9.11.2009 9:04 | Päivitetty: 9.11.2009 12:07
Helsingin Sanomat
Mika Ranta / HS


Kesken maanantaina aamupäivällä järjestetyssä HKL:n tiedotustilaisuudessa tuli tieto, että Kompassitorin klinkkeripäällyksestä oli löytynyt halkeama.

Tarkempaa tietoa halkeaman laajuudesta ei vielä ole, mutta mahdollisen sortumavaaran takia kulkemista rajoitettiin.

”En usko, että tästä alas pudotaan”, sanoi Kompassitorilla seisova palomestari Hannu Arimo Helsingin Sanomille.

"Keskustelin rakennusyksikön asiantuntijan kanssa. Hän sanoi, että sortumavaaraa ei ole, mutta tilat käydään kaikki huolella läpi”, HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta sanoi kello yhdentoista jälkeen.

"Riskejä ei oteta. Kaikki vaihtoehdot otetaan huomioon." Arimon mukaan romahdusvaara ei koske kallioon louhittua metrotunnelia.

Vesi tulvi rikkoutuneesta putkenmutkasta huoltotunneliin. Suuret vahingot johtuivat siitä, että 10–20 metrin päässä rikkokohdasta tunnelissa on mystinen reikä, jonka kautta vesi tulvi alla oleviin tiloihin.

Noin 60 senttiä leveä ja 120 senttiä korkea reikä on tehty timanttiporalla. Reiästä vesi syöksyi alaspäin HKL:n sosiaalitiloihin, jotka täyttyivät vedestä kattoa myöten.

Oudon reiän tarkoitusta ei tiedetä. Se lienee ollut tunnelissa jopa kymmeniä vuosia, mahdollisesti jopa 1960-luvun lopulta.

Huoltotunneli rakennettiin tuolloin kiertämään asematunnelia.

Unkka T. Kumiankka kirjoitti:Kyseessä lienee rakennuspiirustuksissa käytettävä "revision cloud", eli revisiopilvi. Eli siis puhtaasti tekninen merkintä joka ei liity itse rakenteisiin mitenkään.

http://img121.imageshack.us/img121/5852 ... ngossa.jpg

Eli siis EPIC FAIL!.